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停车场道闸的5种防砸技术

2022-02-28

现代化停车场道闸系统是一种将人、车及停车场完全置于计算机软件管理下的高科技智能道闸产品,主要由控制机、闸杆、软件系统构成,集监控检测、车牌识别、数据统计、闸门控制、支付打印、自助服务等多种功能与一体。智能道闸需要管制人和车的出入,而闸杆的升起和降落决定了通行和止步。目前大多数停车场道闸都是自动识别车辆后抬起闸杆放行,车辆通过后再放下闸杆,如果车辆还没有完全通过就落下闸杆,势必会造成车辆损坏。因此停车场系统的安全性尤为重要,而这主要取决于道闸的防砸装置,下面我们就来介绍一下道闸的5种防砸技术。

道闸的防砸技术

1、遇阻防砸

概述:也叫压力防砸,具备遇阻反弹装置,在停车场广告道闸降下的途中如果碰到人或汽车,同时闸杆底部的防砸胶条受到挤压阻力,此时闸杆就会由下落逐渐转化为上升,预防人或汽车被进一步砸下,另外接触阻力可以根据需求调节。

原理:遇阻反弹装置由三部分构成,压力开关、压力管和防砸胶条。压力管连接压力开关和防砸胶条,当闸杆落下时,如果防砸胶条遇到障碍物并且受到一定的挤压力,防砸胶条变形,压力信号就会通过压力管传输到压力开关,同时压力开关通过传感器把信号传送到闸杆开关,闸杆就会自动抬起,当障碍物离开后,防砸胶条回复正常,闸杆重新降下。

优点:成本较低,应用广泛。

缺点:受闸杆灵敏度影响,有时会造成不能及时抬起闸杆,需要调整合适的接触阻力。

2、红外线防砸

概述:在停车场道闸出入口安放红外线装置,闸杆下落过程中,当有人或车辆通过道闸口时,就会触发红外线装置,此时闸杆就会自动上升,反应相对迅速,避免被砸。

原理:智能道闸门口两侧装有红外线对射装置,当闸杆降下后,如果有障碍物进入时,就会阻挡红外线,此时道闸系统就会收到信号,闸杆自动抬起。

优点:判断较准确,不受闸杆灵敏度影响。

缺点:受震动影响导致红外线无法对焦,并且红外线对射距离较小不适合较大入口停车场,另外容易受雨雪天气干扰,防砸技术不稳定,应用范围小。

3、地感防砸

概述:就是在智能道闸出入口地下埋有地感线圈,当车辆经过时,通过线圈感应信号防止砸车。

原理:放行线圈埋在车辆进入前的位置用来提前感应车辆,道闸系统受到信号就会升起闸杆,让车辆通过。防砸线圈埋在闸杆位置,用于检测闸杆下的车辆,使闸杆保持静止避免砸到车身,当汽车完全通过后再放下闸杆。

优点:防砸技术成熟,应用最广泛。

缺点:容易受强电磁干扰。

4、数字防砸

概述:数字防砸本身集检测、防砸系统一体化,不需要其他辅助设备,并且可以实时监测闸杆运作和车辆通行,当闸杆在下落时遇阻,即迅速抬起,因此该防砸技术安全性相对较高。

原理:通过不断检测闸杆运作电流,当有人或车辆通过,电流就会超过设定值,使电机停止转动然后反向转动,此时闸杆就会对应停止降落然后上升,达到防砸效果。

优点:防砸技术较先进,不受外界环境干扰。

缺点:组件成本较高,适用范围较小。

5、雷达防砸

概述:雷达防砸相当于地感防砸的进化版,雷达防砸可以更精确的识别车辆,同时还能识别人和非机动车,并且本身环境适应性强,不容易受外界因素干扰,大大降低失误率和故障率。

原理:有两个雷达装置,一个放行一个防砸。放行雷达装在车牌识别机上,防砸雷达则装在道闸机箱上。当有车辆进入时,放行雷达感应车牌识别系统拍摄,然后控制闸杆升起。

优点:目前最先进的停车场道闸防砸技术。

缺点:由于雷达防砸技术较为先进,还没有完全成熟,因此应用度有待普及。

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